全面测试帮你选对 凯美瑞全系专业导购

　　全新凯美瑞)大致分为精英版、豪华版、尊贵版、运动版、运动PLUS版、旗舰版这几个配置级，咱们从车头顺着捋。全系标配全LED自动大灯，以及自动远近光灯；前后雷达较低配的精英版和豪华版没有配备。

　　无钥匙进入在入门的精英版这个配置级上是没有配备的，其他配备的车型有只有前门有，省成本；轮圈稍微复杂一点儿，简而言之低配17英寸，高配是18和19英寸，我觉得家用车不用太纠结这个。

　　来到车内，精英版和豪华版的中控屏是7英寸仪表屏搭配10.25英寸中控屏，其他配置车型都是双12.3英寸屏幕，并且使用8155芯片，不过CarPlay、CarLife、HiCar全系车型全都支持。方向盘除了精英版是塑料的外，其他都包有真皮；座椅材质起步仿皮，高配混搭真皮或者翻毛皮。熊猫体育app

　　座椅加热和通风功能2.5L双擎标配；2.0L双擎尊贵版、运动版、运动PLUS版可以通过一个选装包选装，价格5000元，很值，一定要选；而2.0L双擎精英版、豪华版以及2.0L自吸车型不配备且不能选装；另外，全系标配前排分区自动空调。

　　天窗方面，精英版和豪华版是常规小尺寸天窗；尊贵版、运动版、运动PLUS版是分段式不可开启全景天窗，亲测贼晒，得自己装帘子；旗舰版就好了，是可开启的电动天窗，有电动遮阳帘。

　　全新凯美瑞的空间也为大家展示一下，体验者身高184cm，体重65kg，在前排保持合适坐姿的情况下，相同体验者在后排的腿部空间还有两拳，比较宽裕，大家可以作为参考。

　　两台双擎车型由于有较大的电池，后排座垫明显要薄，但是我们反复对比了三台车的座垫的舒适性，在软硬程度和承托方面都没有明显区别，大家完全可以放心。

　　另外，后备厢表现混动和纯燃油没区别，都还算规整，混动车没有因为大电池的存在而受到影响。需要说明的是，后排座椅精英版因为是低配不支持比例放倒，而顶配的2.5L双擎旗舰版因为后排座椅靠背可以电动调节角度，所以也不支持比例放倒，其他的大部分配置的车型都支持比例放倒；电动后备厢全系都没有。

　　最后一Part，该解决买哪款的难题了。先说优惠，去4S店帮大家咨询了，全系的优惠幅度一样，从丰云行APP就可以看到，全款优惠2万，贷款可以优惠4.5万，期限5年，1年后可以提前还清，虽然有年化5%的利息，但多优惠的2.5万绝对值回票价，圈重点！能贷款一定要贷款！

　　开始选车！先确定动力，2.0L自吸的动力如你所见，0-100km/h 10.88秒动力弱、7.5L/100km的油耗高，所以你要不是预算卡的紧，或者买车拉网约车就为进专车的朋友圈，真的建议就算了。

　　但如果你说预算就卡在2.0L自吸这儿了，必须买自吸，那就选次低配2.0L自吸的豪华版，指导价18.18万的2.0GVP豪华版，算上贷款的优惠，15.4万能落地，有无钥匙进入、真皮方向盘+电调座椅+双层玻璃，主打买车价格低就行了。

　　对于大多数朋友，听我的，就从2.0L双擎开始看，运动版和运动PLUS版就算了，9秒多的加速成绩能运动到哪儿去呢？主要就图一个价格适中油耗低。具体配置呢就选2.0HG 尊贵版，前后影像、倒车雷达，全景天窗大屏幕都配齐了，指导价19.98万，优惠完落地17.5万。

　　你要说我不在乎配置，那就选17.98万的 双擎2.0HE 精英版，跟我们这次2.0L双擎的测试车完全一样，最大不足是塑料方向盘，包个皮套也不麻烦，谁让价格低呢，落地大概15.3万，这个价格买凯美瑞、还双擎，要什么自行车啊！网约车司机我严重建议买这个，油耗低、总价低，回本神器。

　　2.5L双擎就仨配置，如果不是在乎那点儿性能上的差别，真没必要上这个动力，而且除了顶配旗舰版外，其他2.5L双擎的配置没有明显比2.0L双擎强多少。至于顶配，指导价25.98确实价格不低，多的是全景影像、后排侧窗遮阳帘这样无关紧要的配置，算上优惠落地也得24万+，完全没必要。

　　保养方面，小保养的周期是1年或10000km，以先到为准，4S店报价680/次，三台车一样的价格。三款燃油成本差异，按每年10000km计算，混动和2.0L自吸车型油耗差1760元/年，这个差异大家自己斟酌就好。现车方面，全新凯美瑞的产量已经上来了，所以各种动力的黑白都是现车充足，像是红色这种小众颜色需要订车，周期不长2周-4周左右。

　　最后的最后干货提炼，总而言之就是2.0L自吸加速慢、油耗高，2.5L双擎价格高、性能没有明显优势，所以对于绝大多数用户不是那么推荐。而全系最值得买的就是2.0L双擎，家用买尊贵版，油耗低配置合理，网约车买精英版，价格低回本快。以上就是本期专业导购的全部内容，是不是帮你理清了选车思路，还想看什么车也请留言告诉我们。(文/图 汽车之家 洪冰清)

　　如果我需要一台中型家用车的话，凯美瑞混动肯定是首选，外观、空间，舒适性都没有短板，油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来，给德系车选手带来的不小的压力。

　　我在美国抢先体验了全新的凯美瑞，它的个性，它的改变给我留下了深刻印象，国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计，舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

　　我是上一代车主，全新凯美瑞混动相比我的老款，有优化，也有退步，比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰；遗憾的是油箱小了15升，一箱油现在跑不了1000公里了。

　　新凯美瑞虽然是中期改款，但变化还是挺大的，不仅外观更年轻了，动力系统也升级为直喷发动机，实测成绩表现令人满意，不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置，让人觉得挺遗憾的。

　　全新2.0L直喷发动机技术含量很高，而且变速箱也从4AT升级到6AT，再加上一副运动感十足的外型，这次中期改款可谓诚意满满，希望它在售价上也不要让我们失望。

　　这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的，外观不再是中庸风格，更凸显了年轻运动的风格，另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平，整体来看这次改款还是相当成功的。

　　凯美瑞还是那个凯美瑞，驾驶感受没什么变化，只不过现在它带上了绿色环保的帽子，并且实际油耗确实降低了不少，不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下，我建议选择低配车型，经济实惠，可以考虑。

　　凯美瑞混动版有实际效果，也有实际意义，它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌，而是真正具备市场竞争力的产品，值得推荐。

　　混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果，动力表现也比普通版强，价格肯定要贵一些，但优惠之后也可以接受，总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

　　凯美瑞终于换代了，虽然不是那么彻底，但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊，那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色，我相信它肯定还会热卖的，因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

　　凯美瑞仍然相当均衡，而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶，这样的表 现很难挑出什么毛病。

　　新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风，车内空间也有小幅增加，新换装的发动机使动力有明显提升，丰富的配置也符合消费者的口味，总的来水哦它还是那种中庸车型，适合家用并且兼顾商务用途的全能车，必将继续博得中年消费者的青睐。

　　大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车，是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷，做为一名个人商务精英用户来说，这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

　　在测试的这几天里我也一直在想一个问题，为什么广丰把凯美瑞做成这样？内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车；和同级别的锐志相比，内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了，同时刹车性能确实不错。

　　凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高，这也影响了对该车的印象分；这款凯美瑞的4缸发动机不算先进，不过加速测试与油耗表现中都还可以，看来“应付”中国市场还是没有太大问题，另外，39米的刹车比较出乎意料。