大兴机场国内载客航班首次实现III类进近着陆

　　A-SMGCS（高级地面引导系统）灯光引导系统的指引下平稳滑行进入指定机位。这是大兴机场投运开航以来，首个载客执行Ⅲ类标准进近着陆的国内航班。

　　10月31日，全国民航进入2021年冬航季运行。换季以来，大兴机场大雾天气频发。11月3日晚，随着能见度持续降低，大兴机场于22时46分开始实施低能见度运行程序；23时，主导能见度为900米，01L跑道RVR（跑道视程）降至175米，垂直能见度30米；11月4日0时后主导能见度持续下降。吉祥航空HO1253落地时RVR175米，云高20米，该航班机组具备ⅢB类运行资质，在大兴机场使用01L跑道着陆。

　　据了解，在低能见度天气或飞行员看不到目视参考标识的天气下，仪表着陆系统可以引导飞机进近着陆。根据跑道视程和决断高度，仪表着陆系统分为CATI、CATⅡ、CATⅢ三个类别，其中最高等级的CATⅢ又分为A、B、C三个等级，等级越高代表导航精度越高，相应地可以在更低的能见度标准下降落。

　　大兴机场的低能见度运行保障能力处于国际先进水平，具备仪表着陆系统Ⅲ类B运行能力、双跑道HUD RVR75米起飞能力以及A-SMGCS Ⅳ级系统。投运以来，大兴机场共启动低能见度运行程序43次，累计运行时长148小时，运行期间共保障航班起降1699架次。其中，马来西亚航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大兴机场01L跑道实现Ⅲ类B标准进近着陆，成为我国首个ⅢB类标准着陆的载客航班。

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　　此次大兴机场首次完成国内载客航班Ⅲ类精密进近着陆，为2021年冬航季特殊天气下航班运行保障建立了良好的开端。大兴机场也将进一步加强与各驻场单位、航空公司等协作部署，对冬航季中可能出现的冰雪、低能见天气、飞机运行限制等情况做好预案，保障冬航季运行平稳顺畅。（通讯员 大兴机场：杨宇、曾璐）